Spécialiste dans la préparation de suspensions et moteurs pour moto tout terrain, concessionnaire CF MOTO
site cueillensracing
site cueillensracing
Il s'agit d'un réglage personnalisé, qui consiste à modifier l'empilage des rondelles clapets en travaillant sur leurs diamètres et épaisseurs pour modifier le comportement hydraulique et obtenir plus ou moins de résistance au passage de l'huile au travers du piston pendant les phases de compression et détentes sur toute la longueur du débattement.
A changer dans certains cas, en fonction de votre poids et de votre niveau de pilotage pour obtenir plus de progressivité.
Avec une pression ajustée, évite trop d'enfoncement et surtout évite l'émulsion de l'huile. Dans certains cas on peut monter une rallonge d'azote.
En fonction de votre budget il est possible de faire des traitements DHL sur les tubes pour réduire les coefficients de frottement et de rajouter des pièces pour être au plus proche des suspensions d'usine : butées hydrauliques, tampon anti talonnage, rallonge d'azote, uni valve...
D'origine les suspensions qui sortent d'usine en suivant le cahier des charges des constructeurs, ont un fonctionnement de base standard.
La préparation est une étape indispensable pour améliorer leurs performances.
La préparation des suspensions est réalisée en fonction de votre niveau de pilotage, de votre poids, de la discipline pratiquée (SX, MX, SM, Quad, Vitesse).
Pour la compétition ou pour le loisir, à chacun sa préparation de suspensions.
La préparation des suspensions c'est l'assurance d'obtenir une meilleure sécurité, une meilleure maîtrise de votre machine.
Plus de confort, plus de motricité, absence de talonnage sur les sauts, guidonnage moindre à grande vitesse, plus de mal au bras...
MON CONSEIL : Pour conserver toute l'efficacité du travail effectué sur vos suspensions et éviter une usure prématurée, faites une vidange 2 à 3 fois par an.
Pour la préparation, la réfection, la vidange, toutes les suspensions sont démontées entièrement avec un outillage spécifique.
Les suspensions sont nettoyées et contrôlées minutieusement.
J'utilise exclusivement l'huile de fourche Kayaba 01M et la SD1 pour les amortisseurs, seule huile vraiment anti émulsions.
Les suspensions qui sortent de mon atelier sont prêtes à rouler. Je possède un terrain d'essais pour faire avec vous des réglages affinés.
Si toutefois ils ne répondent pas à vos attentes, je les modifie gratuitement dans un délais d'un mois.
Le setting personnalisé de chaque pilote est archivé dans ma base de données, ainsi je peux le faire évoluer, selon votre progression et cela au tarif d'une vidange !
| Préparation fourche complète avec modification du setting en compression et détente, huile KYB 01M comprise | 215€ |
| Préparation amortisseur complet avec modification du setting en compression et détente avec nouvelle huile SD1 anti émulsion | 110€ |
| Le complet, préparation fourche et amortisseur | 325€ |
| ! PROMO ! Préparation complète fourche + amortisseur avec dépose, repose des suspensions, graissage, alignement des tubes, serrage au couple + réglage des précharges avec le pilote !! SAUF MODELE INJECTION !! | 385€ |
| Préparation complète fourche + amortisseur XR/KLXR 85 CR/YZ avec montage des pistons en compression et détente | 370€ |
| Vidange fourche avec démontage complet, contrôle et nettoyage de tous les éléments de suspensions, purge, réglage niveau d'huile, huile KYB 01M comprise | 95€ |
| Vidange amortisseur avec démontage complet, contrôle et nettoyage de tous les éléments de suspensions, purge, gonflage azote, huile SD1 comprise | 70€ |
| Le complet, vidange fourche et amortisseur | 165€ |
Télécharger la fiche PILOTE pour préparation des suspensions :
Les pièces d’usures comme spy, bagues, boîtier guide sont en supplément.
Attention : Dans certains cas de marque ou de fabrication de suspensions (exp: Emc, Fox Evol, etc)
un léger supplément peut être demander, Devis sur demande.
